Aviation Durable

L'industrie aéronautique est un contributeur significatif aux émissions mondiales de gaz à effet de serre, représentant environ 2 à 3% des émissions anthropiques mondiales de CO2. Malgré une augmentation considérable du trafic et de l'activité au cours des dernières décennies (en excluant la crise COVID à partir de 2020), ce pourcentage n'a pas augmenté grâce aux améliorations majeures des technologies et des opérations visant à améliorer l'efficacité énergétique du secteur (par passager/km). Cependant, les émissions absolues de CO2, directement proportionnelles à la consommation de carburant, ont continué d'augmenter pour atteindre un niveau proche de 1 milliard de tonnes en 2019 (la dernière année pertinente avant la COVID), un niveau presque retrouvé en 2024.

Le secteur s'est engagé collectivement à atteindre zéro émission nette de CO2 en 2050, et chaque acteur doit jouer son rôle dans cette voie vers cet objectif ambitieux. Par conséquent, mesurer et réduire l'empreinte carbone des acteurs de l'aviation – compagnies aériennes, aéroports, constructeurs, prestataires de services de navigation aérienne et organismes de régulation – est devenu une étape cruciale.

Divers outils et normes sont utilisés pour mesurer les émissions dans l'aviation : la plupart (sinon tous) font référence au Protocole des GES (un document de référence et une méthodologie développés par le Conseil mondial des entreprises pour le développement durable (WBCSD) et le World Resource Institute (WRI)) et l'ISO14064, développé par l'Organisation internationale de normalisation (ISO).
En France, le Bilan Carbone® est une méthodologie complète de comptabilité carbone développée par l'ADEME (l'Agence de la Transition Écologique).

Bureau Veritas dispose d'une expertise et d'une expérience pour réaliser des bilans carbone et est reconnu selon ces méthodologies. Selon le périmètre choisi par l'acteur pour la comptabilisation du CO2 (incluant sa taille, son périmètre opérationnel, les exigences réglementaires et les attentes de sa chaîne de valeur), BV peut proposer une mission de bilan carbone couvrant :

• Scope 1 (émissions provenant des sources appartenant ou contrôlées par l'organisation)
• Scope 2 (émissions indirectes provenant de l'électricité et de la chaleur achetées)
• Un package complet de comptabilisation incluant les Scopes 1, 2 et 3 (comprenant d'autres émissions indirectes significatives provenant de la production de carburant en amont, des déplacements professionnels et du personnel, de l'accès et du départ des aéroports...).
• Suite à cette mesure initiale et à la comptabilisation des émissions de CO2, un plan de transition doit être établi.

L'aviation est considérée comme un secteur difficile à décarboner lorsqu'il s'agit de réduire les émissions de gaz à effet de serre tout en maintenant une croissance stable du trafic. Cependant, les acteurs de l'industrie du secteur ainsi que ses organismes de normalisation (par le biais de l'OACI) se sont engagés dans l'objectif ambitieux à long terme (LTAG - Long Term Aspirational Goal) de zéro émission nette à l'horizon 2050.

L'Organisation de l'Aviation Civile Internationale (OACI), en tant qu'agence spécialisée des Nations Unies pour les questions d'aviation internationale, a établi un ensemble de mesures pour progresser sur la voie de cet objectif à long terme. Cet ensemble de mesures comprend :

• Améliorations technologiques et renouvellement accéléré de la flotte
• Optimisations opérationnelles pour améliorer l'efficacité énergétique et réduire la consommation de carburant et les émissions de CO2 associées
• Utilisation de nouvelles formes d'énergie (électricité et hydrogène) ainsi que de Carburants d'Aviation Durables (SAF)
• Mesures basées sur le marché (telles que CORSIA ou le système d'échange de quotas d'émission de l'UE) et compensations pour les émissions résiduelles

Bien que chaque acteur ait un rôle et une responsabilité particuliers dans l'un de ces 4 piliers de l'ensemble de mesures (par exemple, les constructeurs sur la mise en œuvre de nouvelles technologies), des interactions existent entre ces piliers (par exemple, les compagnies aériennes ayant un impact sur le renouvellement accéléré de la flotte, les améliorations opérationnelles, l'achat de SAF et la contribution aux mesures basées sur le marché établies).

Grâce à son expertise de longue date dans le domaine aéronautique et les stratégies associées, et à son savoir-faire sur les enjeux de durabilité et son écosystème, Bureau Veritas peut accompagner les acteurs aéronautiques dans l'élaboration de vos stratégies de décarbonation :

• Mesurer votre impact
• Définir vos objectifs en cohérence avec les objectifs climatiques globaux (et les faire valider par des entités telles que l'Initiative des Objectifs Fondés sur la Science (SBTi)),
• Identifier les réglementations et mandats généraux (en particulier pour les SAF)
• Explorer les opportunités de projets (pour les programmes de compensation...)
• Embarquer vos collaborateurs et partenaires de la chaîne d'approvisionnement dans des formations sur-mesure.

Un Système de Management Environnemental (SME) est un cadre structuré qui aide les organisations à gérer leurs responsabilités environnementales de manière systématique, efficace et durable.

Dans les secteurs de l'aviation et de l'aérospatiale, un SME est utilisé par des entreprises telles que les compagnies aériennes, les constructeurs d'avions et de moteurs, les aéroports et les organisations de maintenance afin de :

• Identifier et contrôler les impacts environnementaux (bruit, qualité de l'air local, émissions, déchets, utilisation de l'énergie, ...) de leurs opérations
• Assurer la conformité avec les réglementations et normes environnementales
• Mettre en place un processus d'amélioration continue de leurs performances environnementales

Un SME fait l'objet d'un audit et d'une certification par une tierce partie indépendante et de confiance, telle que Bureau Veritas.

Nos experts vous accompagnent pour :

• mettre en place votre SME (y compris des améliorations supplémentaires dans le périmètre et le champ d'activité) et réaliser un audit interne
• Auditer le SME de votre entreprise et vérifier sa conformité avec la norme environnementale associée (ISO14001 par exemple), aboutissant à l'émission d'un certificat d'évaluation.

Un Plan de Transition est une feuille de route stratégique développée après avoir réalisé un bilan carbone tel que le Bilan Carbone®. Il décrit les actions concrètes qu'une organisation mettra en œuvre pour réduire ses émissions de gaz à effet de serre au fil du temps et s'aligner sur les objectifs climatiques, tels que les émissions zéro net, la neutralité carbone ou la conformité avec les réglementations nationales et internationales.

Bureau Veritas vous accompagne dans l'élaboration de votre plan de transition, incluant :

• Analyse de référence et des émissions : une compréhension détaillée de la provenance des émissions et de leur importance (en termes de volume et d'impact) ; il s'agit du résultat du processus de comptabilisation. Cela aide à identifier les zones prioritaires et les opérations les plus émettrices de carbone, comme un diagnostic pour cibler les leviers d'action.
• Définition d'objectifs de réduction (absolus et/ou basés sur l'intensité) : le plan doit inclure des objectifs quantifiés de réduction des émissions, alignés sur les cadres nationaux (comme la Stratégie Nationale Bas Carbone française) et/ou internationaux (comme l'Initiative des Objectifs Fondés sur la Science – SBTi – ou Zéro Net d'ici 2050) ;
• Un Plan d'Action comprenant des mesures associées à différents horizons temporels (du court au long terme) : il peut inclure la modernisation de la flotte, l'utilisation de Carburants d'Aviation Durables (SAF), les mesures d'efficacité énergétique pour les opérations en vol et au sol, l'électrification de l'approvisionnement énergétique des aéroports, l'intermodalité pour faciliter un accès plus propre aux aéroports.
• Gouvernance et budgétisation : les rôles et responsabilités des différents départements et unités commerciales de l'entreprise, les ressources associées, et la sensibilisation de la chaîne de valeur doivent être intégrés dans les processus de décision opérationnels et financiers.
• Émissions résiduelles et opportunités de compensation : ces solutions doivent être utilisées en dernier recours, lorsque les autres n'ont pas permis une réduction suffisante des émissions.

Fort de son savoir-faire en comptabilité carbone et de l'expertise et de l'expérience spécifiques dans l'industrie aéronautique à travers son Agence Aéronautique et Spatiale, Bureau Veritas est le tiers de confiance idéal pour élaborer ces plans de transition, en coopération avec les acteurs du secteur.

Les Carburants d'Aviation Durables (SAF) sont des carburants alternatifs qui présentent l'avantage de réduire les émissions de CO2 de l'aviation sur l'ensemble du cycle de vie du carburant. Produits à partir de sources renouvelables telles que les huiles usagées, les résidus agricoles ou même par une combinaison de CO2 capturé et d'hydrogène vert, ces carburants "drop-in" ont le potentiel d'être utilisés avec les avions, moteurs et infrastructures aéroportuaires existants.

Avant que les SAF puissent être développés à grande échelle, des études de faisabilité sont essentielles. Ces études sont typiquement menées par et pour les compagnies aériennes, les aéroports, les fournisseurs de carburant et les autorités publiques et incluent :

• Disponibilité des matières premières par une évaluation des sources locales ou régionales de biomasse et de déchets
• Technologies de production, à travers une analyse des différentes voies de production (telles que les Esters et Acides Gras Hydrotraités (HEFA), Fischer-Tropsch (FT), ou Alcool-en-Carburant Jet (ATJ))
• Besoins en infrastructure pour le stockage, le mélange, la distribution et la compatibilité avitaillement dans les aéroports
• Viabilité économique
• Cadre réglementaire
• Évaluation des réductions de gaz à effet de serre.

Pour être reconnus comme des carburants d'aviation durables (SAF), les carburants doivent répondre à des critères stricts de certification environnementale, être certifiés selon les méthodologies d'organisations accréditées telles que :

• Certification Internationale de Durabilité et de Carbone (ISCC)
• Table Ronde sur les Biommatériaux Durables (RSB)
• Classe NK

Bureau Veritas vous accompagne dans vos stratégies SAF à travers :

• des études de faisabilité et/ou
• la certification des SAF selon les critères de durabilité suivant les méthodologies de toute organisation accréditée par l'OACI

Bien que l'impact direct des aéroports sur les émissions globales de CO2 du secteur ne représente que quelques pourcents, les aéroports sont des acteurs critiques car ils constituent la partie visible de tout transport aérien (départ et arrivée).

Cependant, les aéroports peuvent jouer un rôle facilitateur dans la décarbonation de l'aviation en influençant les émissions indirectes telles que le transport des passagers vers et depuis l'aéroport, la logistique de la chaîne d'approvisionnement... Ils deviendront probablement aussi des plaques tournantes pour les SAF ou l'hydrogène vert à l'avenir.

Depuis 2009, l'Accréditation Carbone Aéroportuaire est le seul programme de certification mondial de gestion carbone pour les aéroports, reconnu institutionnellement. Il évalue et reconnaît indépendamment les efforts des aéroports pour gérer et réduire leurs émissions de carbone à travers 7 niveaux de certification : 'Niveau 1', 'Niveau 2', 'Niveau 3', 'Niveau 3+', 'Niveau 4', 'Niveau 4+' et 'Niveau 5'.

À travers ses 7 niveaux de certification, l'Accréditation Carbone Aéroportuaire reconnaît que les aéroports se trouvent à différentes étapes de leur parcours vers une gestion carbone complète. C'est un programme destiné aux aéroports de toutes tailles, allant au-delà des aéroports de hub et régionaux avec du trafic passagers programmé, pour inclure les aéroports d'aviation générale et ceux axés sur le fret.

Pour postuler à la certification à l'un des 7 niveaux du programme, les aéroports doivent faire vérifier indépendamment leur empreinte carbone conformément à l'ISO14064 (Comptabilité des Gaz à Effet de Serre) par l'un des vérificateurs approuvés par l'administrateur du programme. La preuve de cette vérification doit être fournie à l'administrateur, accompagnée de toutes les déclarations concernant les processus de gestion carbone, qui doivent également être indépendamment vérifiés.

Une fois toute la documentation fournie par l'aéroport conforme, l'administrateur du programme délivre une confirmation d'accréditation. La réalisation de l'aéroport peut alors bénéficier d'une reconnaissance par le biais d'actions menées par sa région ACI respective, prenant la forme d'un certificat officiel et d'un ensemble de communications externes.

Bureau Veritas peut accompagner les aéroports dans leur parcours vers différents niveaux d'ACA :

• de l'approche initiale de mesure et de réduction des émissions directes à l'accompagnement de la compréhension et de la gestion des émissions indirectes du scope 3.
• vous préparer à la soumission de documentation au vérificateur indépendant, afin d'obtenir le niveau d'accréditation approprié et de s'engager dans une démarche d'amélioration continue.